ボディの溶接中に電気が流れたため配線が激しく焼けています。車両の末端部のため配線数が少ないのが不幸中の幸いでした。将来問題が起きないかを見極めつつ、使用可能な配線はなるべく生かせばより少ない予算で修理が可能です。

半年ほど前の多段式に続いて、今度は標準的なブロワモーターの修理のご依頼をいただきました。時間のかかるコイル部の修理は多段式と同じですが、やはりこちらのほうが構造が簡単な分だけ修理にかかる時間も少ないです。

ヒューズがすぐにとんでしまうのであれば、配線のどこかでショートがおきています。場所さえ特定できれば比較的簡単に直ることが多いのですが、その場所を特定するのが大変です。当社ではパルスを発生させる機器を接続し、ショートした配線が発生する磁気と瞬間的に流れる電流を測定することでショートしている場所を特定します。今回のお車ではキャブ直下のフレームと車両配線がこすれてショートしていました。

イタリア製の塗装ブース用モーターのオーバーホールのご依頼です。設置場所ゆえかいくらかは防塵に対する配慮が見られるモーターですが、ヨーロッパ系のモーターの特徴として、一部部品を再使用せず交換する前提での設計がみられます。そうした部品を破壊することなく分解整備をするのが日本製とくらべて難しいところです。

エアコンが効かないとのことで入庫していただきました。キャビンをあげてびっくり。コンプレッサが前後に別れ、３センチほど全長がのび内部が見えています。毎年数百台のエアコンをみせてもらっていますが、ここまで綺麗に壊れたコンプレッサは珍しいです。

走行距離１９万キロを誇るわが社のキャリイですが、先日走行中に突然白煙をあげました。何事かと思ってシートを上げると、冷却水のホースに穴が。暑い冷却水が漏れて漏れて湯気があがっています。ハンカチでホースを縛って止血じゃなくて止水し、回転を上げないようにしておそるおそる会社まで戻りました。すぐに全ホース類の交換です。

航続距離が減ってきたとのご相談を承り、バッテリを点検した結果交換することになりました。医療機メーカー製造のセニアカーで、当社で取り扱ったことのないバッテリで金額が心配でしたが、それほど高くはありませんでした。

コンクリートミキサー車およびポンプ車で使われる直流ポンプの修理依頼をいただきました。こうしたポンプ類は負荷も軽く、結果として水で冷却されながら使用されるため、一般的に寿命が長いです。早めにオーバーホールをして各種消耗品を交換していただくと、１０年以上お使いいただけます。

ダイナの冷凍機の故障でお預かりさせていただきました。点検の結果、コンデンサからのガス漏れが判明したため、交換となりました。トヨタではウォークスルーバンも同じ位置にコンデンサが搭載されていますが、とても丈夫な鉄製のボックスで固定されており、交換はなかなか大変です。

珍しい多段式ブロワモーターの修理を承りました。通常のブロワモーターを重ねてより高い圧力を発生できるようにした製品です。一目でわかるように、段数を増やすことによって圧力を増やした製品です。