発電に不具合があるということで見せていただいたEX60。辛うじて始動はしたものの、確かに充電系統に異常があり、オルタネーターを当社在庫のリビルト品LR225-88と交換させていただきました。

ルーカス製オルタネーターの修理です。イギリス製でブラシの固定方法などに独自性と合理性が感じられます。ドイツのボッシュ、イタリアのマレリー、アメリカのデルコと多くの国では自動車電装品はほぼ一社による独占です。日本電装、日立、三菱、ミツバ、さらに沢藤、日興とこんなに多くオルタネーターやスターターを作るメーカーがある国は日本だけですね。

風量が調節出来なくなって入庫していただいたエクスプローラー。国産車なら千円しないであろうレジスタですが、今回のものはちょっと違います。そもそもなんでこんなに大きな箱なのだろうと不思議に思いましたが、それもそのはず、コネクタと圧着端子がセットで入っていました。配線から交換するのは少しばかり手間がかかりますが、個別にオーダーする必要がないのはありがたいです。

富士電機のフランジモーターです。取り付けがフランジになっているため、通常ボディにある固定用の足がありません。他の部分に関しては全閉外扇モーターとよく似ています。

エアコンのパイプを交換したら、中には大量の植物由来と思しき繊維が入ってました。エアコンサイクルの中から出たものとは思われません。何かの巣のようです。毎年数百台のカーエアコンをみせていただいてますが、パイプの中がこうなっていたのは後にも先にもこの一台だけです。

庫内の温度が下がらないという冷凍機付バンの入庫です。点検の結果ファンモーターが不良で、エバポレーターで発生した冷気を循環させることができないことが判明したため、交換しました。

エアコンが効かないということで入庫。ユニットからのガス漏れがあり、脱着分解してエバポレーターを交換しました。トラクタのエアコンユニットは高い位置についていて、不安定な姿勢での長時間作業になるので体力勝負です。それにしても四方がガラス張りのキャビンを見る度、この構造でエアコンなしではお客様もさぞかし暑かっただろうと気の毒になります。これからは車内も快適です。

トレーラーの足巻き装置用の電源を、車両側からとるための電源コネクタです。足巻き装置といっても多くの方はご存じないと思われますが、整備などのために、トレーラーとそれをけん引するトラクタヘッドを分離するための装置のことです。大電流が流れ、また振動も多いことからこうして時々交換する必要があります。

パワーゲートのスイッチが効かないという修理のご依頼をいただきました。この型に限らず多くのパワーゲートには複数のスイッチがついているので、一方のスイッチが正常であれば故障個所の断定は比較的簡単です。調べてみるとカールコードの断線でしたのですぐに修理させていただきました。

どうしてここが欠けたのかわかりませんが、ケースが欠けてしまってます。このこと自体に機能的な問題はないのですが、別の問題があり修理することになりました。キャンターは台数も多く、当社でも扱い件数が多くスターターの弱い部分もわかっているので、そこを重点的に点検し、必要に応じて部品の交換をします。