コンクリートミキサー車およびポンプ車で使われる直流ポンプの修理依頼をいただきました。こうしたポンプ類は負荷も軽く、結果として水で冷却されながら使用されるため、一般的に寿命が長いです。早めにオーバーホールをして各種消耗品を交換していただくと、１０年以上お使いいただけます。

ダイナの冷凍機の故障でお預かりさせていただきました。点検の結果、コンデンサからのガス漏れが判明したため、交換となりました。トヨタではウォークスルーバンも同じ位置にコンデンサが搭載されていますが、とても丈夫な鉄製のボックスで固定されており、交換はなかなか大変です。

珍しい多段式ブロワモーターの修理を承りました。通常のブロワモーターを重ねてより高い圧力を発生できるようにした製品です。一目でわかるように、段数を増やすことによって圧力を増やした製品です。

発電に不具合があるということで見せていただいたEX60。辛うじて始動はしたものの、確かに充電系統に異常があり、オルタネーターを当社在庫のリビルト品LR225-88と交換させていただきました。

ルーカス製オルタネーターの修理です。イギリス製でブラシの固定方法などに独自性と合理性が感じられます。ドイツのボッシュ、イタリアのマレリー、アメリカのデルコと多くの国では自動車電装品はほぼ一社による独占です。日本電装、日立、三菱、ミツバ、さらに沢藤、日興とこんなに多くオルタネーターやスターターを作るメーカーがある国は日本だけですね。

風量が調節出来なくなって入庫していただいたエクスプローラー。国産車なら千円しないであろうレジスタですが、今回のものはちょっと違います。そもそもなんでこんなに大きな箱なのだろうと不思議に思いましたが、それもそのはず、コネクタと圧着端子がセットで入っていました。配線から交換するのは少しばかり手間がかかりますが、個別にオーダーする必要がないのはありがたいです。

富士電機のフランジモーターです。取り付けがフランジになっているため、通常ボディにある固定用の足がありません。他の部分に関しては全閉外扇モーターとよく似ています。

エアコンのパイプを交換したら、中には大量の植物由来と思しき繊維が入ってました。エアコンサイクルの中から出たものとは思われません。何かの巣のようです。毎年数百台のカーエアコンをみせていただいてますが、パイプの中がこうなっていたのは後にも先にもこの一台だけです。

庫内の温度が下がらないという冷凍機付バンの入庫です。点検の結果ファンモーターが不良で、エバポレーターで発生した冷気を循環させることができないことが判明したため、交換しました。

エアコンが効かないということで入庫。ユニットからのガス漏れがあり、脱着分解してエバポレーターを交換しました。トラクタのエアコンユニットは高い位置についていて、不安定な姿勢での長時間作業になるので体力勝負です。それにしても四方がガラス張りのキャビンを見る度、この構造でエアコンなしではお客様もさぞかし暑かっただろうと気の毒になります。これからは車内も快適です。