デンヨー製の発電機です。ショートによる過電流で配線が焼損したため、回路の一部を作成し、既存のものと交換しました。

このバスのようにバッテリボックスの換気が悪い機種では、ご覧のようにターミナルが腐食することがあります。バッテリ接続部の抵抗が増えて発熱し、場合によってはポールが溶けてしまいます。今回はバッテリ交換とともに、ターミナル部を修理させていただきました。

ボディの溶接中に電気が流れたため配線が激しく焼けています。車両の末端部のため配線数が少ないのが不幸中の幸いでした。将来問題が起きないかを見極めつつ、使用可能な配線はなるべく生かせばより少ない予算で修理が可能です。

ヒューズがすぐにとんでしまうのであれば、配線のどこかでショートがおきています。場所さえ特定できれば比較的簡単に直ることが多いのですが、その場所を特定するのが大変です。当社ではパルスを発生させる機器を接続し、ショートした配線が発生する磁気と瞬間的に流れる電流を測定することでショートしている場所を特定します。今回のお車ではキャブ直下のフレームと車両配線がこすれてショートしていました。

トレーラーの足巻き装置用の電源を、車両側からとるための電源コネクタです。足巻き装置といっても多くの方はご存じないと思われますが、整備などのために、トレーラーとそれをけん引するトラクタヘッドを分離するための装置のことです。大電流が流れ、また振動も多いことからこうして時々交換する必要があります。

パワーゲートのスイッチが効かないという修理のご依頼をいただきました。この型に限らず多くのパワーゲートには複数のスイッチがついているので、一方のスイッチが正常であれば故障個所の断定は比較的簡単です。調べてみるとカールコードの断線でしたのですぐに修理させていただきました。

配線焼損です。焼損範囲が広かったり、コネクタが特殊だったりで一部修復が不可能な場合もありますが、今回はお客様がお急ぎのこともあり、価格も安くすむ一部配線の製作、取り付けで対応させていただきました。

発電機の配線修理のご依頼を承りました。他の機械を落下させたことによる配線焼損です。広範囲に渡る焼損が見られましたが、新品の入手は費用も時間もかかるうえ、この年式では入手できない可能性も高いため、お客様と相談の上一部配線を製作し、取り付けさせていただきました。